4 juin 2020. Le bénéfice de 6 milliards de Franc CFA du Port Autonome de Dakar annoncé sur 2018 s’inscrit en trompe-l’oeil tant il est loin des performances de 2010 quand la plateforme dégageait 23 milliards de Franc CFA. C’est pour cette raison que le Sénégal n’a d’autre choix que de s’aligner, car une concession ne peut durer 75 ans comme semble le vouloir le concessionnaire Dpw. Port ceinturé par la ville, ce qui exclut toute possibilité d’extension ; Le gouvernement japonais a octroyé 18 milliards de francs Cfa au Port autonome de Dakar pour l’approfondissement du mur de quai, la réhabilitation du hangar et de la totalité des terre-pleins du môle 3. En outre, il est aussi prévu l’aménagement d’une zone économique spéciale intégrée de 600 ha qui sera attenante au Port. Ce nouveau port va être construit en trois ans. Quel est ce mystère autour de la taille réelle de notre Univers? Les champs obligatoires sont indiqués avec *. La construction du nouveau port de Ndayane et de la nouvelle zone économique de Dakar, inscrite dans le Plan Sénégal Emergent (PSE) facilitera également la libre circulation des marchandises et servira d’alternative au port de Dakar qui capte actuellement 95 % des échanges commerciaux du Sénégal. Ce concessionnaire (Dpw) a du mérite pour avoir choisi notre pays pour ses atouts géographiques et sa stabilité sociopolitique avant d’investir pour la réalisation d’un si grand projet qui va hisser notre pays à un rang élevé dans le transport maritime international. Au plan technique, l’expertise portuaire est nécessaire et souhaitée dans ce genre de pourparlers. Il faut noter que les concessions sont bien encadrées par l’essentiel des institutions telles que la Banque Mondiale, la Cnuced, le Cnudci et le Fmi et par notre propre législation nationale avec la loi Cet (2014-09 du 20 février 2014 relative aux contrats de partenariat modifié). Aboubacar Sedikh Bèye, nouveau Dg du Port Autonome de Dakar Rédigé par Dakarposte le Lundi 11 Septembre 2017 à 20:37 La rédaction de Actusen.com vous file l’information à chaud. Le port de Dakar peut compter sur la société Mediterranean Shipping Company (MSC). Organigramme Port Autonome de Dakar. Pour comprendre l’origine du Port de Ndayane, il faut remonter à la convention de concession que l’Etat du Sénégal, à travers le Port autonome de Dakar, a accordée à Dpw, en octobre 2007, en deux volets : Depuis sa création en 1865 sous la forme d’un port de commerce, et ensuite son érection en société nationale, il y a 30 ans, le Port de Dakar a connu des mutations majeures. Après la centrale de Sendou en cours de construction dans cette commune du département de Rufisque, Bargny va bientôt accueillir son nouveau port en eau profonde. Devriez-vous prendre plus de vitamine D ? A ce sujet, il ne fait aucun doute que Dpw est un partenaire sérieux de renommée mondiale. Le Port Autonome de Dakar est un moteur essentiel de l'économie sénégalaise avec 95% des flux d'importations et d'exportations. Spécialiste des Concessions Portuaires Ils sont une forte communauté de pêcheurs, premiers bénéficiaires du chantier pour ses 2500 emplois selon le promoteur. Le port, explique-t-on, fera partie de la nouvelle zone économique spéciale qui comprend l’aéroport international de Dakar, qui a ouvert en 2017. En effet, Seneweb a appris que les éléments de l'Unité mixte de contrôle des conteneurs et des navires (Umcc) de la subdivision des douanes du Port autonome de Dakar, secondés par des éléments de la police scientifique et de l'Ocrtis, ont mis la main, ce mardi, sur une importe quantité de drogue dure. Selon les dispositions de la convention de concession, le concessionnaire (Dpw) avait une obligation contractuelle de réaliser le terminal à conteneurs du Port du Futur qui devait lui revenir de plein droit dès l’achèvement des travaux, pour une concession de 25 ans. Elle est créée en 2005 à la suite de la fusion de Dubaï Port Authority (Dpa) et Dubaï Port International (Dpi). Pourquoi y-a-t-il des manifestations au Bénin ? Qui fait partie de la famille royale britannique et comment fonctionne-t-elle ? Voilà autant de raisons, qui font que l’ensemble des acteurs dans ce processus (Etat, concédant et différents intervenants) se doivent d’être armés d’un grand sentiment patriotique et être inflexibles, pour le bonheur de tout un Peuple ainsi que pour l’intérêt du concessionnaire. L’Etat du Sénégal, à travers le Port autonome de Dakar, est revenu à la table des longues et difficiles négociations avec le groupe des experts du concessionnaire (Dpw) pour la finalisation et enfin le démarrage des travaux du Port du futur baptisé Port de Ndayane. Cette légitimé du Port autonome de Dakar dans le projet du nouveau port trouve son fondement à trois niveaux : Vivement que le rêve de réalisation du port en eaux profondes de Ndayane soit une réalité dans un délai raisonnable. Grâce à son professionnalisme et à son palmarès, la société Dpw est devenue, en peu de temps, le troisième exploitant portuaire mondial avec à son actif la gestion de 49 terminaux à conteneurs, dans 52 pays à travers le monde. Par ailleurs, dans une très grande majorité des cas, les ports, quelles que soient leurs natures et leurs spécialisations, relèvent d’abord de la puissance publique à cause du caractère de service public aux passagers et aux marchandises. Autant dire que, sous le magistère de Aboubacar Sédikh Bèye, le PAD, doté de bonnes intentions et d’un plan […] La gestion moderne portuaire implique d’importantes réserves foncières. Du pouvoir confidentiel des femmes au Sénégal ! C’est pourquoi le futur port sera bâti sur un espace de 600 ha avec une logistique et des infrastructures de manutention de dernière génération pour un montant d’investissement qui va tourner autour de 1000 milliards. Découvrez notre approche en matière de liens externes. Dans le cadre de la présente réflexion, c’est le deuxième volet de la concession qui nous intéresse à savoir le projet du Port du Futur que la convention de concession définit ainsi qu’il suit : Avec une telle infrastructure, le Sénégal sera enfin le lieu de passage des navires post-panamax ; ce qui permettra à notre pays de confirmer son leadership dans le secteur portuaire africain. Titulaire d’un Master 2 en management Portuaire et Maritime, Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Aussi, est-il souligné que de nouvelles liaisons routières et ferroviaires relieront le port et l’aéroport à Dakar et au réseau de transport régional. Ainsi, avec Ndayane, le Port autonome de Dakar deviendra forcément un port de cabotage, de pêche, de plaisance et de passagers. Il sera repris en gestion par le concédant au terme de la concession (…). Sous ce rapport, Ndayane ne doit pas être une exception quels que soient les moyens mis en œuvre par le concessionnaire pour sa réalisation. Sa désignation a été entérinée au cours du Conseil des La BBC n'est pas responsable du contenu des sites externes. Le PAD disposera aussi d’un nouveau port minéralier à Sendou, à 30 km au sud de Dakar. C’est ce qui explique la longue période de négociations, ayant duré, une année et demie. Pour sa part, «la première dame, Marième Faye Sall, dispose d’un quota d’emplois au Port autonome de Dakar», dénoncent-t-ils encore. Ramadan : à quoi correspond le mois le plus saint de l'Islam? A ce sujet, Ndayane ne doit pas être vu comme un concurrent du Port autonome de Dakar, mais sa suite logique pour les raisons suivantes : Le nouveau terminal pourra accueillir des navires de 35 000 tonnes contre 15 000 t aujourd’hui, selon les responsables du projet. On rappelle que la Cérémonie de Première Cotation de l’emprunt obligataire du Port Autonome de Dakar (PAD) a eu lieu le vendredi 18 décembre 2020 à Dakar au Sénégal. C’est ce qu’avait annoncé Aboubacar Sadikh Bèye, directeur général du Port de Dakar, en novembre 2019. Du côté du Sénégal, il s’agit pour les plus hautes autorités, de doter enfin à notre pays d’une plateforme portuaire et logistique nous permettant de faire face aux nouvelles exigences du transport maritime. Développé sur 500 ha, pour un investissement de 500 milliards de F CFA, il doit entrer en activité en 2021. Le PAD disposera aussi d’un nouveau port minéralier à Sendou, à 30 km au sud de Dakar. D’emblée, il faut rappeler que le choix du Port autonome de Dakar pour la conduite de ces négociations bien encadrées par l’Etat du Sénégal, s’explique par un double fondement, juridique et technique. En effet, leur localité, Ndayane, est entrée dans l’histoire, car le développement socio-économique du Sénégal partira sûrement de là-bas. Le Port Autonome de Dakar est un moteur essentiel de l'économie sénégalaise avec 95% des flux d'importations et d'exportations. Le Port du futur qui devait être réalisé dans l’enceinte actuelle du port de Dakar sera désormais construit à Bargny. Direction de l’Exploitation © 2021 BBC. Avant cette nomination, il était le Directeur général de l’Agence Nationale de la Statistique et de la Démographie (ANSD). Le constructeur dit espérer des mutations économiques majeures sur l'import et l'export, et notamment le phosphate pour lequel les entreprises locales restent très peu compétitifs du fait de la petite taille des navires. Le port de Ndayane, selon des études et projections pointues effectuées par des experts, sera sans doute l’une des plus grandes plateformes portuaires de la sous-région, voire de l’Afrique. Enregistrer mon nom, mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire. Le maire des Parcelles assainies va remplacer l’avocat Amadou Ka. Le Port autonome de Dakar au cœur du futur projet de Port de Ndayane L’Etat du Sénégal, à travers le Port autonome de Dakar, est revenu à la table des longues et difficiles négociations avec le groupe des experts du concessionnaire (Dpw) pour la finalisation et enfin le démarrage des travaux du Port du futur baptisé Port de Ndayane. Ramadan : que se passe-t-il dans votre corps quand vous jeûnez? Prince Philip : Qui il était, ce qu'il faisait et pourquoi il était important, Charles Blé Goudé : "mon objectif est de diriger un jour mon pays, mais l'heure est à la réconciliation". Ainsi avec cet accord en vue, Ndayane est parti pour se positionner comme le géant africain dans la gestion du trafic conteneurisé de marchandasses. Les limites du Port autonome de Dakar s’étendent jusqu’à Sangomar (au-delà de Ndayane) ; Aménagée sur une surface de 21 ha, c'est une Zone de manifestation et création de valeur ajoutée, le port de Dakar enrichit sa palette de services Zone Malienne Hamassiré NDOURE Destinée à recevoir le trafic malien conformément aux accords signés entre le Mali et le Sénégal. D'après le Directeur général de DP world Dakar, le démarrage du nouveau port de Ndayane est prévu en 2018. Ce nouveau Plan Stratégique 2019-2023 constitue une nouvelle étape essentielle dans son statut de fleuron de … Soutien du président sénégalais Macky Sall, il succède à Amadou Ka. En effet, en tant que démembrement de l’Etat du Sénégal, il devra être au centre de tout le projet. 19/02/2020 - Le port de Dakar et la Chambre de commerce signent une convention de partenariat sur le pesage des véhicules lourds Pourquoi vous pouvez faire confiance à BBC News. Le port du futur désigne l’infrastructure qui devra être conçue, financée, réalisée, exploitée et maintenue par le concessionnaire (Dpw) dans le cadre du second volet du projet. Découvrez notre approche en matière de liens externes. Pour marquer sa croissance et sa volonté de faire de la plateforme de Dakar, son port africain de référence, MSC a … Ainsi, en tant que concédant, il doit revenir au Port autonome de Dakar la construction des quais, la construction du chenal d’accès, la gestion du pilotage des navires, la gestion du lamanage, la gestion de la sécurité et de la sûreté qui relèvent exclusivement de la puissance publique, ici incarnée par le Pad. Dans de cadre de promouvoir les performances du Port Autonome de Dakar (PAD), une nouvelle vision stratégique a été lancée à l'horizon 2019-2023. Au plan juridique, l’objet de ces négociations est de discuter d’une disposition contenue dans la convention de concession qui lie le Port autonome de Dakar et Dpw depuis octobre 2007. En effet, avec la réalisation du Port de Ndayane, la plupart des compagnies maritimes arrêteront de desservir Dakar à cause des caractéristiques liées à la taille des navires et à leurs tirants d’eau. Une consultance internationale nous aurait couté beaucoup d’argent. Le nouveau port minéralier et vraquier de Bargny-Sendou est structuré en 3 terminaux dont le premier consacré aux produits liquides est un dépôt pétrolier d'une capacité de 2,5 millions de tonnes et un centre de stockage de gaz. Une véritable révolution et don de la nature compte tenu de l’importance du site. Nouveau coup de maître des gabelous au Port autonome de Dakar! L’occa­sion nous est ainsi donnée de révéler les importantes économies faites avec la gestion de ce dossier par l’expertise interne. 00221 33 822 26 43 / fax. Sendou vit de la pêche et devrait consolider sa cohésion sociale à l'issue des travaux selon le maire de la localité Daouda Diaw. A ce sujet, l’Etat du Sénégal, tout comme Dpw, doit réaliser que la notion de risque est un des fondamentaux des concessions, surtout le risque politique. Ainsi, de notre avis, Ndayane ne doit pas entraîner la mort du Port de Dakar. Pour ce futur Port de Ndayane, le Port autonome de Dakar avec Dpw, sera incontestablement au cœur de tout le processus en tant que concédant et autorité portuaire. Il faut, en outre, souligner que les lenteurs notées s’expliquent par le seul fait qu’il s’agit de l’avenir de plusieurs générations futures, de la discussion de données techniques d’importance capitale et de la sécurité de plusieurs milliers d’emplois. La Conception, le financement, la réalisation, l’exploitation et la maintenance du Terminal du Port du Futur aujourd’hui appelé Port de Ndayane. Le remplaçant de Cheikh Kanté à la Direction générale du Port autonome de Dakar (Pad) vient d’être connu. Pour l’opérateur, cette détermination affichée et leur engagement s’expliquent pour des raisons hautement stratégiques. @Lequotidien 2021. Ainsi il est question entre autres de tirant d’eau, de cercle d’évitage des navires, de répartition et de spécialisation des quais, etc. Avec le port autonome de Dakar, seuls quelques navires relativement de petite taille accostent au Sénégal du fait de la profondeur limitée du chenal, a déclaré Aleksander Zalakosta, directeur financier de l'entreprise Sénégal Minergy Port en charge du projet. 6 faits amusants sur "l'animal le plus laid du monde", L'armure "Iron Man" que beaucoup d'entre nous pourraient bientôt porter, "J'ai placé ma ville natale sur toutes les cartes du monde". Moussa Sy a été nommé président du conseil d’administration de la Société nationale du port autonome de Dakar. C’est à la suite de la rencontre entre le président de la République, Macky Sall, garant de notre économie nationale, et le Sultan Ahmet bin Sulayem, Pdg du groupe Dpw, le 7 février dernier. 5 mythes qui persistent sur le Titanic plus d'un siècle après son naufrage. Pour toutes ces raisons, les populations de la localité de Ndayane et environs doivent d’abord se réjouir que leur localité accueille un projet d’une telle dimension. Impossibilité de faire face au gigantisme des navires à cause de son statut de port naturel et de la configuration actuelle de ses quais et ses tirants d’eau. Le Port autonome de Dakar (PAD) a annoncé, mardi soir, le maintien de ses certificats de conformité aux exigences de l'Organisation Internationale de Normalisation. Alinard Ndiaye West Africa Rating Agency (WARA) annonce la reprise du processus de notation du Port Autonome de Dakar (PAD). Pourquoi le début du Ramadan diffère d'un pays à l'autre? Ce volet est un programme conditionnel. Ces négociations de Dakar sont d’une grande importance pour le Peuple sénégalais et son économie, parce qu’il s’agit de l’avenir de jeunes générations futures, mais aussi de notre Economie nationale. Il annonce la construction à terme à Bargny-Sendou d'un port de 18 mètres de tirant d'eau, soit l'un des plus profonds d'Afrique dit-il, à même d'accueillir de plus gros navires de 120 milles tonnes et plus sur la côte sénégalaise. Cadre portuaire Un vieux partenaire avec qui il chemine depuis 13 ans. DIRECTION GENERALE. Lire la suite en cliquant ici What do you think? Le statut de concédant ; Il lui appartiendra, au nom et pour le compte du Sénégal, de gérer tous les aspects ayant trait à la Souveraineté nationale. Très peu de jeunes sont enclins à quitter leur village dit-il, préférant l'activité artisanale à l'encombrement urbain au centre-ville de Dakar. Construction prochaine d’un nouveau port près de Dakar Le président sénégalais Macky Sall a décidé de construire à Bargny, localité située à environ 30 km de Dakar, d’un nouveau port multifonctions, qui sera conçu, réalisé et exploité par l’opérateur portuaire Dubaï Ports Word (DPW), a-t-on appris vendredi de … La zone économique spéciale, va repositionner notre pays comme un pôle privilégié des investisseurs, mais aussi sera une bonne opportunité pour augmenter le volume de nos exportations. Ce dernier représente un allié sûr et fiable qui a permis au Port autonome de Dakar d’acquérir ses premiers portiques ainsi que divers outillages de manutention. Il ne fait aucun doute que la structure est au commencement de tout, car c’est grâce à elle que Dpw a obtenu cette concession dont on discute en ce moment de l’avenant qui va générer le terminal à conteneurs ainsi que le Port du Futur. A la rencontre des Khasis, ces indigènes indiennes dont la société est matrilinéaire. En effet, hormis les aspects financiers qui relèvent des orientations stratégiques de l’Etat central, l’essentiel des discussions va tourner autour de notions techniques, très complexes par ailleurs. 05/07/2019 - Sénégal : C’est lancé ! Ce nouveau port, censé apporter un grand souffle au Port autonome de Dakar, va être construit en trois ans. Cette zone économique spéciale intégrée avec tout son paquet technologique et ses commodités va favoriser l’installation et le déploiement de plusieurs centaines de sociétés multinationales suivant les standards internationaux. Selon le Premier ministre Mohammed Abdallah Boune Dione qui avait posé la première pierre en décembre 2017, la nouvelle zone industrielle contribuera à améliorer l'ouverture maritime du Sénégal afin que ses ressortissants puissent profiter de sa position géographique privilégiée à la lisière du continent. De même, avec les nouveaux projets d’autoroutes (Mbour/Kaolack et l’autoroute côtière Dakar-Saint Louis) ainsi que la forte volonté politique affichée par le Sénégal et le Mali en décembre dernier avec la création de la société Dbf (Dakar Bamako Ferroviaire) avec comme mission principale le redémarrage du chemin de fer, feront du port de Ndayane l’outil incontournable pour une meilleure prise en compte et des gains de trafic sur les pays sans façade maritime. Le délai raisonnable de construction ne dépassera pas 5 ans. Développé sur 500 ha, pour un investissement de 500 milliards de F CFA, il doit entrer en activité en 2021. Tous droits réservés. Non monsieur le maire, vous n’avez pas le droit, Sonko, ou le lamentable parcours d’un Don Quichotte des tropiques, Gestion des inondations, vous êtes en train de perdre la main, Monsieur le président de la République, TRAVERSE – Laïcité, caricatures et Charlie, TRAVERSE – Les bienfaits de la mésentente en politique, Tout le monde veut la paix… mais prépare la guerre, Les Lundis de Madiambal : Une amnistie pour «oublier» les émeutes de Sonko, BALISES : La Casamance et le scénario sri-lankais, BALISES – Sonko, la Casamance et Tiken Jah, Réaction de Abdou Aziz Guissé, directeur du Patrimoine : «Les travaux de réfection vont démarrer en novembre», Faibles indemnisations des PAP : LES IMPACTES À TER – 48 mille Frs pour un Tf, 33 mille 600 Frs pour un bail, et 19 mille 200 Frs pour les autres – Apix : «L’État aurait pu les considérer comme occupant illégalement le domaine public». Le Port autonome de Dakar (PAD) a lancé le 28 juin son nouveau Plan stratégique 2019-2023 pour devenir ‘’le moteur de l’émergence, et le plus compétitif de la Communauté économique des Etats de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO), à l’horizon 2023″. Le port autonome de Dakar entend desservir son arrière-pays, en l’occurrence le Mali et ses pays voisins, et transporter les marchandises vers d’autres ports comme Las Palmas et TangerMed tandis que le nouveau port assumera le rôle de centre principal de transbordement et de point d’entrée vers le Sénégal. Il s’agit pour lui de faire de Ndayane une version africaine ou délocalisée du port de Jebel Ali qui, faut-il le souligner, est devenu le premier port en eaux profondes du Golfe persique et le dixième port commercial du monde. La préservation des intérêts du Port autonome de Dakar et la qualité de son personnel grâce auquel la vision et l’idée d’un Port du Futur ont beaucoup servi à l’éclosion du projet. Ainsi, de notre avis, Ndayane ne doit pas entrainer la mort du Port de Dakar.